物業投資是香港人熱門的炒賣選擇，其實除了買賣樓宇，車位買賣也是常見的投資渠道。主要是因為車位的投資成本較低，管理風險也不高，而且車位按揭成數最高可達 7 成，容易入場，導致不少人想買車位放租，或等升值後轉售以賺取利潤。但是，你知道實際上車位買賣的運作嗎？當中牽涉的費用、交易種類和方法，都有不少注意事項，千居將會在下文與你詳細說明。 立即跳往：買賣流程｜車位種類｜注意事項｜常見問題 買賣流程 1. 物色心儀車位 有興趣的買家可以透過代理行、住宅屋苑告示板、網上平台三方著手，尋找心儀車位，亦可比較附近車位的成交及租賃紀錄，以作價錢參考。 不過需要注意部分屋苑車位，只限出租予該屋苑住戶，投資回報可能受到限制。買家可以透過查冊看車位業權，了解該車位是否能夠自由出租予任何人。 2. 實地考察車位 車位配套和附近環境，亦是影響車位質素的重大要素，買家到現場視察，才能更清楚確定車位未來是否存在需求。 3. 申請銀行估價 如果買家選好車位後，需要承造車位按揭，就要請銀行作出估價，並且了解按揭利率和按揭年期等條款。 4. 簽訂臨時合約 車位的簽約方式沒有住宅交易般嚴謹，所以並不一定統一簽約形式，不過一般情況下，買家和賣家會簽訂臨時買賣合約，買家支付「細訂」，然後買家可以以臨時合約向銀行正式申請按揭。 5. 委派律師 雙方各自聘請律師，代表買家的律師需要審查車位的業權，而代表賣家的律師則要草擬正式買賣合約，雙方律師需要就合約達成協議。 6. 簽訂正式合約 買賣雙方通常在簽署臨時合約後 ，14 天內簽署正式買賣合約，繳付印花稅和「大訂」。簽署正約後，一般 45 天內，雙方就會完成過戶手續。 車位種類 車位買賣並沒有限定種類，除了最常見的住宅車位外，還有工業大廈和商業大廈車位、大型貨車專屬車位、電單車車位、私家車車位等等，視乎投資者對哪一種車位的升值潛力有信心，或者買家個人需要而選擇。 注意事項 雖然車位的價錢比住宅低，但是也應該謹慎為主，不要忽視當中的細節。投資車位之前應注意的事項如下： 省略臨時合約 車位交易的手續與住宅買賣相似，但是會出現跳過簽署臨時買賣合約的情況，即是交易只需要直接簽正式合約，沒有「撻訂」的可能發生，任何一方簽約後反悔都可能被要求賠償。 車位開支 買賣車位經常性忘記的開支，就是車位需要繳交差餉及地租。差餉為每年車位租值估價的 5 %，而地租根據不同車位而異，通常是租值估價的 3 %。 新樓認購車位 一般新樓都會推出「車位優先認購」，即是買家如能在指定時間內，完成簽署臨時買賣合約，就可以優先認購車位，而認購的數目通常都有限制。所以如果對買新樓連車位有興趣的買家，不妨多留意發展商的車位發售。 有不少住宅樓盤會連車位出售，亦是作為車位投資的好選擇，如果你對更多同類樓盤有興趣，即上千居搜尋各區筍盤。 常見問題

港人喜歡買樓，而無論是自住或是投資，新盤都非常受追捧，因此常有新盤超額入票的新聞。現時大部分新盤都是預售「樓花」，但其實亦有部分為「現樓」。千居為你分析買樓花和買現樓的分別。 立即跳往：買樓花｜買現樓 | 常見問題 買樓花 「樓花」即是未落成的新樓，以預售形式發售。一般情況下，發展商傾向發售樓花，以方便資金流轉，管理風險。簡單而言，購買樓花步驟如下： 受政府規管，由公布價單至入伙，樓花期可多達 30 個月，一手市場上，絕大部分新盤以樓花預售，關鍵日期一般定於未來兩至三年內。 買現樓 現樓即是樓盤經已落成，發展商已取得或即將取得「入伙紙」及「滿意紙」，買家毋須等候樓花期，買入後短時間內即可入伙。 第一張價單便以現樓發售的新盤並不多，近年例子有前身為酒店的長沙灣WEST PARK、由宏安地產發展的鴨脷洲Coasto，以及協成行旗下筲箕灣傲華等。 發展商一般會分階段推價單，愈後發售的單位，愈有機會已經建好，能現樓發售。買家購入現樓後，近乎可即買即住，固然比樓花更為吸引。 買現樓的程序大致與買樓花相近。樓花買家可選擇樓花期完結、即入伙前才開始供按揭（建築期付款），或買入後便立即供按揭（即供付款）；而現樓因不存在樓花期，故不存在即供按揭。 政府於 2023 年 7 月，進一步放寬了按揭成數上限，9 成按揭樓價上限增至 $1,000萬、8 成按揭上限增至 $1,500萬元。 除了新盤現樓，所有二手樓都符合新按保申請，即上千居搜尋各區筍盤。 常見問題

你知道樓契也可以分為許多形式嗎？長命契、半契樓、分契樓……每一種都有不同界定單位業權的方式，並沒有一種樓契分權方式是最好、或最差的，每款各有利弊。 假如你是準備分契的業主，或者你是有興趣入手分契樓的買家，那你千萬不能錯過以下文章，千居將為你介紹分契樓的辦理程序，還有需注意的分契風險，教你分辨分契樓和普通劏房。 立即跳往：分契樓定義 ｜ 常見分契物業例子 ｜ 申請程序 ｜分契風險 ｜常見問題 分契樓定義 分契樓指將一個物業分拆成為兩個或以上較小的單位，每個分拆單位都擁有獨立的業權，可以作單獨買賣或按揭申請。 常見分契物業例子 自從2024年《施政報告》宣佈所有物業類型及樓價的按揭上限調至7成按揭，準業主要申請按揭，交付首期就較以往輕鬆。但在按揭規定未放寬前，超過一定價值的物業，按揭成數上限較低，只有5至6成。有部份業主為了借取更高成數貸款，可能會用物業分契的方式。 以住宅和車位分契為例，如果業主購入的單位連車位價值超過$1,000萬，按揭最高只能批出5成，但業主又想推高按揭成數，可以有以下做法： 第一，如果樓契本身沒有註明單位和車位是「合契」形式，業主可以將兩個項目當成獨立交易，分開申請按揭，當兩個項目分部低於$1,000萬，就能夠申請高於5成的按揭（新按保計劃）。 第二，業主可以嘗試要求賣家在交易成交前進行「分契」，拆開兩個項目，然後分部由不同業主購入，例如夫妻各購入一個項目，就可以分開申請按揭。假設住宅單位價值$850萬，車位價值$250萬，丈夫購入單位，妻子購入車位，丈夫的住宅單位可以申請八成的高成數按揭，即是$680萬，而妻子則可以申請四成按揭，即是$100萬，總共借貸$780萬，等於整個項目的七成按揭，比起原本合併一起能申請的五成按揭高出兩成。 因此在過去，不少買家在遇上需要提高按揭成數的情況時，往往會選擇分契的形式買入物業。 申請程序 分契風險 銀行拒絕按揭 不少分契樓屬於舊區住宅，甚至為分契唐樓，當中涉及的業權分割可能較為複雜。因此，銀行日後未必願意接受任何分契樓的按揭申請。買家可能要做好一筆過付款之心理準備，或者投靠其他利率較高昂的財務機構作按揭申請。 難以符合分契規格 一般物業需要面積夠大，才可以在間隔改動後依然符合走火通道要求，另外所有改動均不能影響樓宇結構、排水及通風系統。整體而言，成為合法分契樓的程序非常嚴謹，因此並不是所有物業都能成功分契。 費用高昂 分契的程序需花費不少律師樓費用之餘，也要另外聘請合資格的測量師規劃圖則，再委派合資格的工程公司負責執行圖則，加上工程的費用，整筆支出相當不菲。 分契樓VS劏房 分契樓與劏房確實有其共通之處，尤其兩者都集中在舊區舊樓，並且在間隔改動上，均可能作出分割的變動。但是，除此之外，兩者的意思絕對不能互相取代。 劏房，又成為分間單位，指一個單位在原先經批准的圖則上，再分割成為兩個或以上的獨立房間，當中涉及的改動一般都是不影響單位結構牆的工程。 雖然分契樓同樣包含分割工程，但是涵蓋的層面主要針對分割後，各分拆單位擁有獨立的業權，而非單單是間隔上的改變。 對於有需要分契的業主，建議分契前還是多作資料搜集，以免失敗時得不償失，損耗更多金錢心力，如果對於各類型樓盤有興趣，即上千居搜尋各區筍盤。 常見問題